日本二ウィーラー市場規模、シェア、動向、および予測タイプ、技術、トランスミッション、エンジン容量、燃料タイプ、流通チャネル、エンドユーザー、地域別、2025年～2033年
日本二ウィーラー市場概要：
日本の二輪車市場規模は、2024年にUSD 8.20十億に達しました。今後、IMARC Groupは同市場が2033年までにUSD 14.12十億に達し、2025年から2033年の間に年平均成長率（CAGR）6.23%を示すと予測しています。都市の混雑、ラストワンマイルの接続ニーズ、低排出ガス輸送に対する日本の規制の後押しが二輪車市場を牽引しており、個人やメーカーは、国の持続可能性目標や進化する都市インフラに沿った、コンパクトで機敏、かつ環境に優しいモビリティ・ソリューションへとますますシフトしている。
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レポート属性
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主要統計
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基準年
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2024 |
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予想年数
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2025-2033
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歴史的な年
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2019-2024
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| 2024年の市場規模 | USD 8.20十億 |
| 2033年の市場予測 | USD 14.12十億 |
| 市場成長率 2025-2033年 | 6.23% |
日本の二輪車市場動向：
都市の混雑とラストマイルのモビリティ・ニーズ
都市の混雑と限られたスペースしかない日本の都市では、二輪車は小旅行に欠かせない交通手段となっている。小型で機敏な二輪車は、交通渋滞を回避し、一般的に自動車には適さない狭い道路を移動することができる。都市計画がスペースの効率と歩行者のためのエリアを優先しているため、二輪車は都市生活の流れにシームレスに溶け込んでいる。手頃な運行費と便利な駐車場がその魅力を高めており、特にインフラが大型車に対応できない古い都市部では、その魅力が増している。公共交通機関の利用が増えるにつれて、信頼できるラストワンマイル接続の需要も高まっており、スクーターはそのギャップを埋めている。このトレンドに伴い、ホンダとヤマハは2024年に協力関係を強化し、ホンダはヤマハにEM1 e:とBenly e:から派生した電動スクーターを提供することに合意した。これらのクラス1電動二輪車は、交換可能なバッテリーを搭載しており、短時間の都市移動や商業配送用途に最適である。このパートナーシップは、順応性が高く、環境にやさしく、省スペースな輸送ソリューションを提供することで、生産者がいかに都市のニーズに対応しているかを示している。これらの進歩はまた、自動車の排出量削減を目指した地域および国のイニシアティブに対応しており、小型電気二輪車が日本の都市モビリティシステムに不可欠なものとなる未来を示唆している。
持続可能なモビリティへのコミットメントの高まり
日本の強固な規制の枠組みと持続可能性に焦点を当てた政策は、二輪車部門を含む日本の運輸業界の進化に影響を及ぼしている。国家目標が温室効果ガスの排出削減と化石燃料からの脱却を強調する中、メーカーはよりクリーンな代替燃料を生み出すという大きなプレッシャーに直面している。この動きは、ゼロ・エミッション車を奨励する政府の支援プログラム、グリーン技術研究への財政支援、環境規制の段階的強化によって支えられている。その結果、既存の企業も新しい企業も、電気、水素、その他の代替エネルギー源を燃料とするような、低排出ガスまたはゼロエミッションの二輪車を開発する取り組みを強化している。都市部の大気質に対する懸念の高まりや、燃料価格の変化に敏感な日本では、従来の内燃機関への依存度を下げる必要性が高まっている。このクリーンモビリティへの大きな移行は、乗用車だけでなく、都市交通や物流に不可欠な二輪車分野にも大きな影響を及ぼす。市場は、ユーザーの利便性を確保しながら持続可能性基準を遵守する高性能モデルで対応しており、グリーンモビリティを単なる順守義務としてではなく、競争上の優位性として位置づけている。 カワサキは2025年、ホンダ、ヤマハ、スズキと共同開発した水素エンジン搭載の試作バイク「Ninja H2」を発表した。998ccのスーパーチャージャー付き直列4気筒エンジンを搭載し、水素燃料で走行する。持続可能なモビリティに向けた日本の取り組みを象徴するもので、2030年代の実用化が見込まれている。
日本二ウィーラー市場のセグメンテーション：
IMARC Groupは、2025年から2033年までの地域レベルの予測とともに、市場の各セグメントにおける主要動向の分析を提供しています。当レポートでは、市場をタイプ、技術、トランスミッション、エンジン容量、燃料タイプ、流通チャネル、エンドユーザーに基づいて分類しています。
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タイプ・インサイト:
- スクーター
- モペット
- オートバイ
- 電動二輪車
本レポートでは、市場をタイプ別に詳細に分類・分析している。これにはスクーター、モペット、オートバイ、電動二輪車が含まれる。
テクノロジー・インサイト:
- ICE
- 電気
本レポートでは、技術に基づく市場の詳細な分類と分析も行っている。これにはICEと電気が含まれる。
トランスミッションの洞察:
- マニュアル
- オートマチック
本レポートでは、トランスミッション別に市場を詳細に分類・分析している。これにはマニュアルとオートマチックが含まれる。
エンジン容量の洞察:
- <100cc
- 100-125cc
- 126-180cc
- 181-250cc
- 251-500cc
- 501-800cc
- 801-1600cc
- >1600cc
本レポートでは、エンジン容量に基づく市場の詳細な分類と分析も行っている。これには、<100cc、100-125cc、126-180cc、181-250cc、251-500cc、501-800cc、801-1600cc、および>1600ccが含まれます。
燃料タイプの洞察：
- ガソリン
- ガソリン
- ディーゼル
- LPG/CNG
- バッテリー
本レポートでは、燃料タイプ別に市場を詳細に分類・分析している。これにはガソリン、ガソリン、ディーゼル、LPG/CNG、バッテリーが含まれる。
流通チャネルの洞察:
- オフライン・チャンネル
- オンライン・チャンネル
本レポートでは、販売チャネルに基づく市場の詳細な分類と分析も行っている。これにはオフライン・チャネルとオンライン・チャネルが含まれる。
エンドユーザーの洞察:
- 個人的
- 商用
本レポートでは、エンドユーザー別に市場を詳細に分類・分析している。これには個人向けと個人的が含まれる。
地域の洞察:
- 関東地方
- 関西・近畿地方
- 中部地方
- 九州・沖縄地方
- 東北地方
- 中国地方
- 北海道地方
- 四国地方
また、関東地方、関西・近畿地方、中部地方、九州・沖縄地方、東北地方、中国地方、北海道地方、四国地方といった主要な地域市場についても包括的な分析を行っている。
競争環境：
この市場調査レポートは、競争環境に関する包括的な分析も提供しています。市場構造、主要プレイヤーのポジショニング、トップ勝ち抜き戦略、競合ダッシュボード、企業評価象限などの競合分析がレポート内で取り上げられています。また、すべての主要企業の詳細なプロフィールが提供されています。
日本二ウィーラー市場ニュース：
- 2025年3月に、ホンダは大阪モーターサイクルショーでCB1000Fコンセプトを発表し、レトロ風のスタイリングと1000cc直列4気筒エンジンを披露した。間もなく生産終了となるCB1300の後継モデルとしてデザインされ、クロームメッキの4in1エキゾーストとショーワ製サスペンションが特徴。CB1000Fは、カワサキZ900RSのライバルとなることが期待されている。
- 2025年3月のことだ、ヤマハは2025年型XSR125を日本で発売し、メカニカルな変更はなかったが、レトロをテーマにした2色の新色を発表した：ライトブルーイッシュグレーメタリックとベリーダークオレンジメタリック。また、オプションのローシートキットを採用し、シート高を最大30mm低くした。最高出力14.8bhp、最大トルク12Nmを発生する124ccエンジンを引き続き搭載。
日本二ウィーラー市場レポートカバレッジ：
| レポートの特徴 | 詳細 |
|---|---|
| 分析基準年 | 2024 |
| 歴史的時代 | 2019-2024 |
| 予想期間 | 2025-2033 |
| 単位 | 億米ドル |
| レポートの範囲 | 歴史的動向と市場展望、業界の触媒と課題、セグメント別の過去と将来の市場評価：
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| 対象タイプ | スクーター、モペット、オートバイ、電動二輪車 |
| 対象技術 | ICE、電気 |
| 対象トランスミッション | マニュアル、オートマチック |
| 対象エンジン容量 | <100cc、100-125cc、126-180cc、181-250cc、251-500cc、501-800cc、801-1600cc、>1600cc |
| 対象燃料 | ガソリン、ガソリン、ディーゼル、LPG/CNG、バッテリー |
| 対象流通チャネル | オフライン・チャンネル、オンライン・チャンネル |
| 対象エンドユーザー | 個人的、商用 |
| 対象地域 | 関東地方、関西・近畿地方、中部地方、九州・沖縄地方、東北地方、中国地方、北海道地方、四国地方 |
| カスタマイズの範囲 | 10% 無料カスタマイズ |
| 販売後のアナリスト・サポート | 10～12週間 |
| 配信形式 | PDFとExcelをEメールで送信（特別なご要望があれば、編集可能なPPT/Word形式のレポートも提供可能です。） |
本レポートで扱う主な質問:
- 日本の二輪車市場はこれまでどのように推移し、今後どのように推移していくのでしょうか？
- 日本の二輪車市場のタイプ別内訳は？
- 日本の二輪車市場の技術別内訳は？
- 日本の二輪車市場のトランスミッション別の内訳は？
- 日本の二輪車市場のエンジン容量別の内訳は？
- 日本の二輪車市場の燃料タイプ別の内訳は？
- 日本の二輪車市場の流通チャネル別の内訳は？
- 日本の二輪車市場のエンドユーザー別の内訳は？
- 日本の二輪車市場の地域別内訳は？
- 日本二輪車市場のバリューチェーンにおける様々な段階とは？
- 日本の二輪車市場における主な推進要因と課題は何か？
- 日本の二輪車市場の構造と主要プレーヤーは？
- 日本の二輪車市場における競争の度合いは？
ステークホルダーにとっての主なメリット:
- IMARC’の業界レポートは、2019年から2033年までの日本の二輪車市場の様々な市場セグメント、過去と現在の市場動向、市場予測、ダイナミクスを包括的に定量分析します。
- この調査レポートは、日本の二輪車市場における市場促進要因、課題、機会に関する最新情報を提供しています。
- ポーターのファイブ・フォース分析は、利害関係者が新規参入の影響、競合関係、供給者パワー、買い手パワー、代替の脅威を評価するのに役立つ。これは、利害関係者が日本の二輪車業界内の競争レベルとその魅力を分析するのに役立つ。
- 競争環境は、利害関係者が競争環境を理解することを可能にし、市場における主要企業の現在のポジションについての洞察を提供します。
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