日本の貨物輸送市場規模は、2024年にUSD 2,867.44 百万ドルに達しました。今後、IMARCグループは同市場が2033年までにUSD 11,387.82 百万ドルに達し、2025年から2033年の間に年平均成長率(CAGR)16.56%で成長すると予測しています。市場は、物流における自動化や人工知能を活用した技術革新によって効率性が向上し、コスト削減が進んでいることにより牽引されています。さらに、電子商取引および国際貿易の需要増加により、小口貨物や国際輸送貨物の取扱量が増加し、業界の成長を促進しています。また、規制支援やインフラ整備による効率的な輸送と投資の促進も、市場シェアの拡大に貢献しています。
レポート属性
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主要統計
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基準年
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2024 |
予想年数
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2025-2033
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歴史的な年
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2019-2024
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2024年の市場規模 | USD 2,867.44 百万ドル |
2033年の市場予測 | USD 11,387.82 百万ドル |
市場成長率 2025-2033年 | 16.56% |
電子商取引の成長と世界貿易
同市場は、電子商取引に対する需要の高まりと、グローバルな貿易ネットワークの継続的な拡大から大きな影響を受けている。オンライン・ショッピングの大幅な増加は、特に頻繁な配達を必要とする中小小包を含む貨物の増加につながった。加えて、アジアとその他の世界市場を結ぶ国際海運のハブとしての戦略的立地により、日本は物品の移動に欠かせない存在となっている。自動化、デジタル化、およびAI主導型システムの利用は、効率を改善し、運営コストを削減している。自律走行車、スマート倉庫、予測分析などのイノベーションにより、企業はルートの最適化、在庫管理の合理化、輸送時間の短縮を実現している。さらに、デジタル・プラットフォームはサプライチェーンの透明性を高め、リアルタイムの追跡とステータス更新を提供している。企業はますますこうした技術を採用するようになり、顧客により信頼性が高くコスト効率の高いサービスを提供できるようになり、システム全体の効率が高まる。2024年11月3日、日本は深刻なトラックドライバー不足に対処するため、東京-大阪間の自動貨物輸送システムを立ち上げる計画を発表した。このシステムは、3車線の専用高速道路で大型の装輪車両を使用するもので、日本の貨物輸送量43億トンのうち91%が現在トラックで運ばれているため、2030年までに輸送能力が34%低下すると予測されることを削減することを目的としている。2027年に試験運行、2030年代半ばまでに全面運行が計画されており、この構想は、COVID-19パンデミック時の40%から上昇した、オンラインショッピングに従事する世帯の60%からの圧力を緩和するのに役立つだろう。特にアジア太平洋地域における貿易協定の拡大は、貨物取扱量の増加に寄与しており、それによって輸送需要が高まっている。これは、現代のサプライ・チェーンの複雑な要件に対応する統合ロジスティクス・サービスに対するニーズの高まりに反映されている。こうした要因は、日本の貨物輸送市場全体の成長に寄与している。
規制支援とインフラ整備
日本における政府の取り組みは、規制の枠組みやインフラへの投資を通じて市場の成長に寄与してきた。日本政府は交通網の近代化の重要性を強調しており、港湾施設の強化、道路の整備、貨物輸送用高速鉄道システムの開発などに重点的に取り組んでいる。さらに、環境の持続可能性向上を目指した規制改革が、より燃費効率が高く、低排出の輸送ソリューションの採用を後押ししてきた。2025年2月27日、日本通運はサステイナブル航空燃料(SAF)を使用した航空貨物輸送サービスを提供する契約を株式会社ニコンと締結した。この協業は、東京都が推進するSAF利用促進の一環であり、日本通運はニコンの航空貨物に対してCO2削減証明書を発行し、スコープ3の排出量を削減します。日本通運は、2030年までにScope1とScope2の排出量を2013年比で50%削減し、2050年までにすべての排出スコープでカーボンニュートラルな社会の実現を目指しています。東京都のSAF利用促進事業は、2025年3月まで航空貨物にSAFを利用する際の追加費用を補助するもので、日本通運の持続可能性への取り組みをさらに支援するものです。政府による輸送効率の改善と主要エリアの混雑緩和の推進は、民間セクターの投資を促し、より洗練された競争力のある市場環境をもたらしている。こうした戦略的なインフラ整備は、市場の拡大をさらに後押ししている。日本の貨物輸送業界への先端技術の絶え間ない統合は、市場力学を形成する上で中心的な役割を果たしている。精度、スピード、資源管理の向上へのニーズは、こうした技術の開発を後押しし続け、市場の拡大をさらに促進する。
IMARC Groupは、市場の各セグメントにおける主要動向の分析と、2025年から2033年までの国・地域レベルでの予測を提供しています。当レポートでは、提供、輸送、最終用途に基づいて市場を分類しています。
洞察の提供:
本レポートでは、提供サービスに基づく市場の詳細な分類と分析を行っている。これにはソリューション(貨物輸送コスト管理、貨物モビリティソリューション、貨物セキュリティ・監視システム、貨物情報管理システム、車両追跡・メンテナンスソリューション、貨物運用管理ソリューション、貨物3PLソリューション、倉庫管理システム)とサービスが含まれる。
トランスポート・インサイト:
本レポートでは、輸送手段別に市場を詳細に分類・分析している。これには道路、鉄道、水路、空路が含まれる。
最終用途の洞察:
本レポートでは、最終用途に基づく市場の詳細な分類と分析を行っている。これには、小売・電子商取引、自動車、航空宇宙・防衛、製薬、エネルギー、その他が含まれる。
地域の洞察:
また、主要な地域市場についても包括的な分析を行っている。これには関東地方、関西・近畿地方、中部地方、九州・沖縄地方、東北地方、中国地方、北海道地方、四国地方が含まれる。
この市場調査レポートは、競争環境に関する包括的な分析も提供しています。市場構造、主要プレイヤーのポジショニング、トップ勝ち抜き戦略、競合ダッシュボード、企業評価象限などの競合分析がレポート内で取り上げられています。また、すべての主要企業の詳細なプロフィールが提供されています。
レポートの特徴 | 詳細 |
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分析基準年 | 2024 |
歴史的時代 | 2019-2024 |
予想期間 | 2025-2033 |
単位 | 百万米ドル |
レポートの範囲 |
歴史的動向と市場展望、業界の触媒と課題、セグメント別の過去と将来の市場評価:
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対象となるサービス |
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対象輸送 | 道路、鉄道、水路、航空 |
対象となる最終用途 | 小売・Eコマース, 自動車, 航空宇宙・防衛, 製薬, エネルギー, その他 |
対象地域 | 関東地方、関西・近畿地方、中部地方、九州・沖縄地方、東北地方、中国地方、北海道地方、四国地方 |
カスタマイズの範囲 | 10% 無料カスタマイズ |
販売後のアナリスト・サポート | 10~12週間 |
配信形式 | PDFとExcelをEメールで送信(特別なご要望があれば、編集可能なPPT/Word形式のレポートも提供可能です。) |
本レポートで扱う主な質問:
ステークホルダーにとっての主なメリット: