Thị trường xe đạp điện Việt Nam

Thị trường xe đạp điện Việt Nam:

Thị trường xe đạp điện Việt Nam Kích thước đạt 105,6 triệu USD trong 2024. Nhìn về tương lai, IMARC Group dự đoán thị trường sẽ đạt 197,4 triệu USD Đến năm 2033, đạt tốc độ tăng trưởng Tỷ lệ tăng trưởng kép hàng năm (CAGR) là 7,2% during 2025-2033. Nhu cầu về các phương tiện giao thông thay thế bền vững cho xe cơ giới truyền thống do mức độ ô nhiễm ngày càng gia tăng, các chính sách khuyến khích của chính phủ thúc đẩy giao thông thân thiện với môi trường, cùng với sự phát triển công nghệ trong lĩnh vực pin và hiệu suất động cơ là một số yếu tố chính thúc đẩy sự tăng trưởng của thị trường.

Phân tích thị trường xe đạp điện tại Việt Nam:

• Các yếu tố chính thúc đẩy thị trường:Sự gia tăng nhận thức về môi trường, các sáng kiến của chính phủ, quá trình đô thị hóa nhanh chóng và mức độ ô nhiễm ngày càng gia tăng là một số yếu tố chính thúc đẩy nhu cầu thị trường xe đạp điện tại Việt Nam. Hơn nữa, Việt Nam đang phải đối mặt với những thách thức nghiêm trọng về ô nhiễm không khí, đặc biệt là tại các thành phố lớn. Xe đạp điện không phát thải khí thải, khiến chúng trở thành một lựa chọn thân thiện với môi trường so với xe máy chạy xăng truyền thống, từ đó đóng vai trò là yếu tố thúc đẩy tăng trưởng khác.
• Các xu hướng chính của thị trường: Sự ưa chuộng ngày càng tăng đối với các phương tiện nhẹ, các chính sách hỗ trợ tài chính và ưu đãi thuế đối với xe đạp điện, sự hỗ trợ từ chính sách pháp luật, công nghệ pin được cải tiến, v.v., được dự báo sẽ thúc đẩy nhu cầu thị trường. Ngoài ra, sự phát triển của hạ tầng sạc, bao gồm các trạm sạc công cộng, đang giúp người dùng xe đạp điện dễ dàng sạc phương tiện của mình, từ đó thúc đẩy sự phát triển của ngành.
• Thách thức và Cơ hội:Truy cập hạn chế vào trạm sạc, điều kiện đường sá kém, chi phí đầu tư ban đầu cao và thiếu nhận thức về lợi ích của xe đạp điện là một số thách thức mà thị trường đang phải đối mặt. Tuy nhiên, quá trình đô thị hóa nhanh chóng và tình trạng ùn tắc giao thông ngày càng gia tăng khiến xe đạp điện trở thành lựa chọn hấp dẫn cho người đi lại trong thành phố tìm kiếm phương tiện giao thông hiệu quả và tiết kiệm chi phí, điều này đại diện cho những cơ hội đáng kể của thị trường xe đạp điện Việt Nam trong thời gian gần đây.

Xu hướng thị trường xe đạp điện tại Việt Nam:

Các chính sách khuyến khích và trợ cấp của chính phủ

Chính phủ Việt Nam đang đóng vai trò quan trọng trong việc thúc đẩy sự phát triển của thị trường xe đạp điện thông qua các chính sách và chương trình hỗ trợ nhằm khuyến khích giao thông bền vững và giảm thiểu ô nhiễm môi trường. Chính phủ cung cấp các khoản trợ cấp cho người tiêu dùng mua xe đạp điện, giúp giảm chi phí tổng thể và làm cho sản phẩm này trở nên dễ tiếp cận hơn. Ví dụ, vào tháng 8 năm 2023, theo ông Bùi Hòa An, Phó Giám đốc Sở Giao thông Vận tải Thành phố Hồ Chí Minh, thành phố sẽ hỗ trợ người dân chuyển đổi từ xe máy chạy xăng sang xe điện bằng cách cung cấp các khoản hỗ trợ. Ngoài ra, thuế nhập khẩu và thuế giá trị gia tăng (VAT) đối với xe đạp điện và các linh kiện của chúng được giảm hoặc miễn, giúp giảm chi phí cho cả nhà sản xuất và người mua, từ đó làm cho xe đạp điện trở thành một lựa chọn hấp dẫn hơn. Ví dụ, trước năm 2022, xe điện nhập khẩu phải chịu thuế tiêu thụ đặc biệt lên đến 70% giá mua. Trong khi đó, thuế tiêu thụ đặc biệt đối với xe điện đã được giảm xuống còn 12% kể từ ngày 1 tháng 3 năm 2022. Ngoài ra, Chính phủ Việt Nam còn triển khai nhiều chiến dịch tuyên truyền về lợi ích môi trường và kinh tế của xe điện, khuyến khích người dân xem xét lựa chọn này như một phương tiện giao thông khả thi. Ví dụ, vào tháng 6 năm 2023, Chương trình Phát triển Liên Hợp Quốc (UNDP) phối hợp với Bộ Giao thông Vận tải đã tổ chức một hội thảo nhằm thúc đẩy thiết kế và áp dụng mô hình chia sẻ xe điện tại Việt Nam. Hội thảo tập trung vào việc chia sẻ kinh nghiệm, thành công và thách thức trong việc sử dụng xe đạp điện. Những yếu tố này đang góp phần vào sự tăng trưởng thị phần xe đạp điện tại Việt Nam.

Sự gia tăng quan ngại về môi trường trong cộng đồng cá nhân

Sự tập trung ngày càng tăng vào việc giảm phát thải khí nhà kính (GHG) là động lực quan trọng thúc đẩy sự phát triển của thị trường xe đạp điện (e-bike) tại Việt Nam. Việt Nam là quốc gia ký kết Thỏa thuận Paris và đã cam kết giảm phát thải GHG. Ngành giao thông vận tải là lĩnh vực then chốt để đạt được các mục tiêu này. Trong khuôn khổ các cam kết quốc gia (NDC), Việt Nam đã đặt ra các mục tiêu tham vọng về giảm phát thải, bao gồm khuyến khích sử dụng phương tiện giao thông điện (EV), như xe đạp điện, để thay thế các phương tiện chạy xăng truyền thống, từ đó ảnh hưởng đến giá cả của thị trường xe đạp điện Việt Nam. Ví dụ, vào tháng 7 năm 2023, theo bản cập nhật của NDC, Việt Nam đã thiết lập mục tiêu giảm phát thải 15,8% vào năm 2030, đồng thời cung cấp các ưu đãi để khuyến khích chuyển đổi sang xe điện, cũng như triển khai chương trình cho vay ưu đãi để thúc đẩy chuyển đổi sang xe điện. Ngoài ra, chính phủ đã áp dụng các tiêu chuẩn khí thải nghiêm ngặt hơn cho phương tiện giao thông, khuyến khích chuyển đổi sang các phương tiện điện không phát thải khí thải. Ví dụ, vào tháng 1 năm 2022, Việt Nam đã áp dụng tiêu chuẩn khí thải Euro 5 để giảm lượng khí thải gây ô nhiễm không khí. Việt Nam đặt mục tiêu giảm phát thải khí nhà kính ròng xuống 0% vào năm 2050. Đến năm 2040, ngành giao thông vận tải đặt mục tiêu dần dần giảm và loại bỏ việc sản xuất, lắp ráp và nhập khẩu các phương tiện giao thông và xe máy chạy bằng nhiên liệu hóa thạch. Đến năm 2050, tất cả các phương tiện giao thông sẽ chạy bằng điện và năng lượng thay thế. Do đó, phát triển trạm sạc là yếu tố quan trọng. Những yếu tố này đang tác động tích cực đến dự báo thị trường xe điện của Việt Nam.

Phát triển hạ tầng đang diễn ra

Phát triển hạ tầng đóng vai trò then chốt trong việc thúc đẩy sự phát triển của thị trường xe đạp điện tại Việt Nam. Các cải tiến và đầu tư vào hạ tầng giúp xe đạp điện trở thành lựa chọn thực tế, tiện lợi và hấp dẫn hơn đối với người tiêu dùng. Chính phủ Việt Nam và các công ty trong ngành xe đạp điện tại Việt Nam đang đầu tư vào việc mở rộng mạng lưới trạm sạc điện trên khắp các khu vực đô thị và ngoại ô. Sự phát triển này giúp giảm bớt lo ngại về phạm vi di chuyển, đảm bảo người dùng xe đạp điện có thể dễ dàng tìm được nơi sạc xe. Ví dụ, vào tháng 3 năm 2024, Vinfast, một nhà sản xuất xe điện tại Việt Nam, đã ra mắt công ty trạm sạc xe điện mang tên V-Green. Ngoài ra, việc phát triển làn đường và đường dành riêng cho xe đạp trong các thành phố lớn đảm bảo an toàn và hiệu quả hơn cho người sử dụng xe đạp điện. Những làn đường này giúp giảm tai nạn và làm cho việc di chuyển bằng xe đạp điện trở nên hấp dẫn hơn. Làn đường riêng biệt cho xe đạp điện và xe đạp giúp giảm ùn tắc giao thông và cung cấp trải nghiệm di chuyển mượt mà, nhanh chóng hơn. Ví dụ, vào tháng 1 năm 2024, Sở Giao thông Vận tải Hà Nội đã công bố kế hoạch triển khai làn đường dành riêng cho xe đạp dài 4km và rộng 4m dọc theo sông Tô Lịch qua các quận Cầu Giấy và Đống Đa. Sẽ có sáu trạm xe đạp công cộng dọc theo tuyến đường, bao gồm hai trạm quan trọng tại Đại học Giao thông Vận tải và Ga Lang. Dự kiến sẽ có khoảng 100 xe đạp và xe đạp điện sẵn sàng phục vụ nhu cầu của hành khách tại Hà Nội, đặc biệt là sinh viên. Những yếu tố này đang tiếp tục thúc đẩy doanh thu thị trường xe đạp điện tại Việt Nam.

Phân khúc thị trường xe đạp điện tại Việt Nam:

IMARC Group cung cấp phân tích về các xu hướng chính trong từng phân khúc của thị trường, kèm theo dự báo ở cấp độ quốc gia và khu vực cho giai đoạn 2025-2033. Báo cáo của chúng tôi đã phân loại thị trường dựa trên phương thức vận hành, loại động cơ, loại pin, phân loại, thiết kế và ứng dụng.

Phân loại theo chế độ:

• Throttle
• Hỗ trợ đạp

Báo cáo đã cung cấp phân tích chi tiết và phân tích thị trường dựa trên chế độ. Điều này bao gồm chế độ điều chỉnh tốc độ và hỗ trợ bằng bàn đạp.

Xe đạp điện điều khiển bằng tay ga hoạt động tương tự như xe máy hoặc xe tay ga, cho phép người lái điều chỉnh tốc độ thông qua tay ga gắn trên tay lái. Loại xe đạp điện này cung cấp sức mạnh theo yêu cầu mà không cần đạp, mang lại sự tiện lợi cho việc tăng tốc nhanh chóng và cho những người không muốn tốn sức. Xe đạp điện hỗ trợ đạp (Pedal assist e-bikes) thì chỉ cung cấp hỗ trợ khi người lái đạp. Công suất của động cơ tỷ lệ thuận với lực đạp của người lái, mang lại trải nghiệm lái xe tích hợp và tự nhiên hơn.

Phân loại theo loại động cơ:

• Động cơ trung tâm
• Động cơ giữa
• Những người khác

Báo cáo cũng cung cấp phân tích chi tiết và phân tích thị trường dựa trên loại động cơ. Điều này bao gồm động cơ trục, động cơ giữa và các loại khác.

Theo báo cáo về triển vọng thị trường xe đạp điện tại Việt Nam, động cơ hub (động cơ trục) thường có giá thành thấp hơn so với động cơ mid-drive (động cơ trung tâm), khiến chúng trở thành lựa chọn tiết kiệm chi phí hơn. Các động cơ này có ít bộ phận chuyển động hơn, giúp giảm nhu cầu bảo dưỡng. Chúng cũng được thiết kế kín, bảo vệ khỏi các yếu tố môi trường. Trong khi đó, động cơ giữa được lắp đặt ở vị trí trung tâm, mang lại sự cân bằng và khả năng điều khiển tốt hơn. Điều này đặc biệt hữu ích cho việc đi off-road và địa hình kỹ thuật. Các động cơ này sử dụng hệ thống truyền động hiện có của xe, cho phép hoạt động hiệu quả trên đồi dốc và địa hình đa dạng. Điều này khiến chúng trở thành lựa chọn lý tưởng cho đạp xe địa hình và khu vực đồi núi.

Phân loại theo loại pin:

• Axit chì
• Pin lithium-ion
• Niken-kim loại hydrua (NiMH)
• Những người khác

Báo cáo đã cung cấp phân tích chi tiết và phân loại thị trường dựa trên loại pin. Điều này bao gồm pin chì-axit, pin lithium-ion, pin nickel-metal hydride (NiMH) và các loại khác.

Pin chì-axit có giá thành rẻ và độ bền cao, khiến chúng trở thành lựa chọn phổ biến cho người tiêu dùng có ngân sách hạn hẹp. Chúng cũng dễ dàng tìm mua và có thời gian sạc tương đối nhanh. Trong khi đó, pin NiMH có mật độ năng lượng cao hơn và thân thiện với môi trường hơn so với pin chì-axit. Chúng cũng ít bị ảnh hưởng bởi hiệu ứng nhớ và có khả năng chịu được sạc quá mức và xả quá mức tốt hơn. Hơn nữa, pin lithium-ion là lựa chọn phổ biến nhất cho xe đạp điện nhờ mật độ năng lượng cao, tuổi thọ dài và trọng lượng nhẹ. Chúng có tỷ lệ tự xả thấp và cung cấp hiệu suất tốt hơn về công suất và phạm vi hoạt động. Những loại pin này cũng thân thiện với môi trường và yêu cầu ít bảo trì.

Phân loại theo lớp:

• Lớp I
• Lớp II
• Lớp III

Báo cáo cũng cung cấp phân tích chi tiết và phân loại thị trường dựa trên các nhóm. Điều này bao gồm nhóm I, nhóm II và nhóm III.

Xe đạp điện loại I được trang bị động cơ chỉ hỗ trợ khi người lái đạp và ngừng hỗ trợ khi xe đạt tốc độ 20 mph. Động cơ chỉ hỗ trợ khi người lái đạp, thường được gọi là hỗ trợ đạp hoặc pedelec. Xe đạp điện loại II được trang bị động cơ có thể được sử dụng độc lập để đẩy xe và cũng ngừng hỗ trợ khi xe đạt tốc độ 20 mph. Động cơ có thể được kích hoạt bằng tay ga mà không cần đạp. Hơn nữa, xe đạp điện loại III được trang bị động cơ chỉ hỗ trợ khi người lái đạp và ngừng hỗ trợ khi xe đạt tốc độ 28 mph (45 km/h).

Phân Tích theo Thiết Kế:

• Gấp gọn
• Không gấp được

Báo cáo đã cung cấp phân tích chi tiết và phân loại thị trường dựa trên thiết kế. Điều này bao gồm cả các sản phẩm gập được và không gập được.

Theo báo cáo tổng quan về thị trường xe đạp điện tại Việt Nam, ưu điểm chính của xe đạp điện gấp gọn là tính di động. Chúng có thể gấp gọn thành kích thước nhỏ gọn, phù hợp cho người đi làm cần kết hợp đi xe đạp với các phương tiện giao thông khác như xe buýt, tàu hỏa hoặc ô tô. Những chiếc xe này dễ dàng lưu trữ trong không gian hẹp như căn hộ, văn phòng hoặc thậm chí dưới gầm bàn. Chúng là lựa chọn tuyệt vời cho người dân thành thị có không gian lưu trữ hạn chế. Trong khi đó, xe đạp điện không gấp gọn thường có hiệu suất cao hơn so với các mẫu gấp gọn. Chúng có thể được trang bị động cơ, pin và khung xe lớn hơn, mang lại công suất mạnh mẽ hơn, phạm vi di chuyển xa hơn và độ ổn định tốt hơn ở tốc độ cao. Những mẫu xe này thường có bánh xe lớn hơn và hệ thống giảm xóc tiên tiến, mang lại trải nghiệm lái êm ái và thoải mái hơn, đặc biệt trên địa hình gồ ghề hoặc quãng đường dài.

Phân loại theo ứng dụng:

• Xe đạp leo núi/đi bộ đường dài
• Thành phố/Khu vực đô thị
• Hàng hóa
• Những người khác

Báo cáo cũng cung cấp phân tích chi tiết và phân tích thị trường dựa trên ứng dụng. Điều này bao gồm xe đạp leo núi/trekking, xe đạp thành phố/đô thị, xe đạp chở hàng và các loại khác.

Những chiếc xe đạp điện địa hình núi này được thiết kế dành cho các con đường off-road và địa hình gồ ghề. Chúng thường có khung xe bền bỉ, lốp rộng với hoa văn gai sắc nét để tăng độ bám, và hệ thống giảm xóc (trước, sau hoặc cả hai) để hấp thụ va chạm. Trong khi đó, xe đạp điện thành phố hoặc đô thị được thiết kế cho việc di chuyển hàng ngày và di chuyển trên đường phố. Chúng thường có tư thế lái thẳng đứng hơn để đảm bảo thoải mái và tầm nhìn tốt, cùng với các tính năng như chắn bùn, đèn và giá đỡ để tăng tính tiện dụng. Ngoài ra, xe đạp điện chở hàng được thiết kế đặc biệt để vận chuyển tải trọng nặng, dù là thực phẩm, trẻ em hay hàng hóa khác. Chúng thường có khung xe chắc chắn, trục bánh xe kéo dài và giá đỡ hoặc hộp chở hàng phía trước hoặc phía sau.

Cái nhìn thấu suốt khu vực:

• Bắc Việt Nam
• Miền Trung Việt Nam
• Miền Nam Việt Nam

Báo cáo cũng đã cung cấp một phân tích toàn diện về tất cả các thị trường khu vực chính, bao gồm miền Bắc Việt Nam, miền Trung Việt Nam và miền Nam Việt Nam.

Theo thống kê thị trường xe đạp điện tại Việt Nam, ở miền Bắc Việt Nam, tại các thành phố như Hà Nội và Hải Phòng, nơi tình trạng ùn tắc giao thông phổ biến, có nhu cầu lớn về xe đạp điện nhờ tính linh hoạt và khả năng di chuyển dễ dàng trong các con phố đông đúc. Trong khi đó, ở miền Trung Việt Nam, các thành phố như Huế, Đà Nẵng và Hội An cũng ghi nhận nhu cầu vừa phải về xe đạp điện, chịu ảnh hưởng từ các yếu tố như du lịch, phát triển hạ tầng và quá trình đô thị hóa. Tại các điểm du lịch như Hội An, dịch vụ cho thuê xe đạp điện để khám phá phố cổ hoặc vùng nông thôn lân cận có thể thu hút du khách tìm kiếm phương tiện di chuyển bền vững và tiện lợi. Ngoài ra, Thành phố Hồ Chí Minh (Sài Gòn) và các trung tâm đô thị khác ở miền Nam Việt Nam có thể chứng kiến nhu cầu lớn về xe đạp điện do dân số đông, quá trình đô thị hóa nhanh chóng và tình trạng giao thông ùn tắc. Xe đạp điện có thể được ưa chuộng cho việc di chuyển nội thành, đặc biệt là ở các quận có tình trạng ùn tắc giao thông nghiêm trọng và diện tích đỗ xe hạn chế.

Bối cảnh cạnh tranh:

Báo cáo nghiên cứu thị trường cũng đã cung cấp phân tích toàn diện về cảnh quan cạnh tranh trên thị trường. Các phân tích cạnh tranh bao gồm cấu trúc thị trường, vị trí của các nhà cung cấp chính, chiến lược thành công hàng đầu, bảng điều khiển cạnh tranh và ma trận đánh giá công ty đã được trình bày trong báo cáo. Ngoài ra, báo cáo còn cung cấp các hồ sơ chi tiết về tất cả các công ty lớn.

Tin Tức Thị Trường Xe Đạp Điện Việt Nam:

• Tháng 3 năm 2024:Vinfast, một nhà sản xuất xe điện tại Việt Nam, đã ra mắt công ty trạm sạc xe điện mang tên V-Green.
• Tháng 1 năm 2024:Sở Giao thông Vận tải Hà Nội đã thông báo sẽ triển khai làn đường dành riêng cho xe đạp đầu tiên, có chiều dài 4km và chiều rộng 4m dọc theo sông Tô Lịch qua các quận Cầu Giấy và Đống Đa.
• Tháng 11 năm 2023:Dat Bike, một nhà sản xuất xe hai bánh điện trong nước tại Việt Nam, đã ra mắt mẫu xe máy điện đầu tiên của mình.

Báo cáo thị trường xe đạp điện Việt Nam Phạm vi nghiên cứu:

Các câu hỏi chính được trả lời trong báo cáo này:

• Thị trường xe đạp điện tại Việt Nam đã phát triển như thế nào cho đến nay và sẽ phát triển ra sao trong những năm tới?
• Tác động của đại dịch COVID-19 đối với thị trường xe đạp điện tại Việt Nam là gì?
• Thị trường xe đạp điện Việt Nam được phân chia theo loại hình như thế nào?
• Thị trường xe đạp điện Việt Nam được phân chia như thế nào dựa trên loại động cơ?
• Thị trường xe đạp điện Việt Nam được phân chia như thế nào dựa trên loại pin?
• Thị trường xe đạp điện Việt Nam được phân chia theo phân khúc như thế nào?
• Thị trường xe đạp điện Việt Nam được phân chia như thế nào dựa trên thiết kế?
• Thị trường xe đạp điện Việt Nam được phân chia như thế nào theo ứng dụng?
• Các giai đoạn khác nhau trong chuỗi giá trị của thị trường xe đạp điện Việt Nam là gì? 
• Những yếu tố chính thúc đẩy và thách thức trong thị trường xe đạp điện tại Việt Nam là gì?
• Cấu trúc của thị trường xe đạp điện Việt Nam là gì và ai là những nhà cung cấp chính?
• Mức độ cạnh tranh trên thị trường xe đạp điện tại Việt Nam là bao nhiêu? 

Lợi ích chính cho các bên liên quan:

• Báo cáo ngành của IMARC cung cấp phân tích định lượng toàn diện về các phân khúc thị trường, xu hướng thị trường lịch sử và hiện tại, dự báo thị trường, và động lực phát triển của thị trường xe đạp điện Việt Nam từ năm 2019 đến 2033.
• Báo cáo nghiên cứu cung cấp thông tin mới nhất về các yếu tố thúc đẩy, thách thức và cơ hội trong thị trường xe đạp điện tại Việt Nam.
• Nghiên cứu này xác định các thị trường hàng đầu cũng như các thị trường phát triển nhanh nhất. Nó còn giúp các bên liên quan xác định các thị trường cấp quốc gia quan trọng trong khu vực.
• Phân tích năm lực lượng của Porter giúp các bên liên quan đánh giá tác động của các đối thủ mới gia nhập, sự cạnh tranh giữa các đối thủ, sức mạnh của nhà cung cấp, sức mạnh của người mua và nguy cơ thay thế. Nó giúp các bên liên quan phân tích mức độ cạnh tranh trong ngành xe đạp điện Việt Nam và sức hấp dẫn của ngành này.
• Cảnh quan cạnh tranh giúp các bên liên quan hiểu rõ môi trường cạnh tranh của mình và cung cấp cái nhìn sâu sắc về vị trí hiện tại của các đối thủ chính trên thị trường.